D-Fend, système anti-drones, a arrêté plusieurs attaques d’essaim de drones

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EXCLUSIF: D-Fend a arrêté plusieurs attaques d’essaim de drones

D-Fend a remporté plusieurs séries de contrats majeurs aux États-Unis.

Par YONAH JEREMY BOB   7 MARS 2021 20:36

D-Fend (crédit photo: Courtoisie)

D-Fend (crédit photo: courtoisie)

Les trois drones ont commencé à s’abattre sur notre emplacement. L’un d’eux était capable de fournir des renseignements et de représenter une menace mineure, tandis que les deux autres, plus grands, étaient capables de parcourir des dizaines de kilomètres et de transporter et de lancer une lourde charge utile de 12 kilogrammes de matières explosives (drones-tueurs).

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Ils ont fait leur chemin de 500 mètres à 400 mètres jusqu’à l’endroit qui a été défini comme la «zone bleue», à environ 250 mètres – une distance de menace intermédiaire qui est apparue sur le moniteur devant nous qui montrait la trajectoire des drones. Tout au long de la progression simultanée des trois drones vers leur «cible» (le journaliste du Jerusalem Post et d’autres moniteurs durant l’exercice d’attaque en essaim de drones), le logiciel de suivi cybernétique et anti-drone de D-Fend les identifiait – selon leur hauteur, leurs capacités et leurs progressions. Enfin, lorsqu’ils sont entrés dans la «zone de danger orange», le Post a constaté les capacités de piratage de D-Fend entrer en action. Deux des drones ont chacun été piratés et sont tombés sous le contrôle de D-Fend en un temps record de trois secondes.

Un troisième drone a eu un «retard» – en raison de sa fréquence plus complexe et des situations urbaines potentielles qui causent des interférences : cela a pris 10 secondes. Un peu découragée par «le retard» – si l’on peut définir un laps de 10 secondes comme un retard – la société a reconnu qu’avec les codes de communication les plus difficiles à déchiffrer dans la pire disposition du monde réel avec un maximum d’interférences, cela pourrait prendre aussi «longtemps» que 20 secondes.

Suite à la prise de contrôle des drones, le Post a regardé l’écran des pilotes de drones devenir vide, perdant complètement tout signe ou donnée sur l’endroit où leurs machines d’attaque avaient disparu.

Les trois drones ont été dirigés par les pirates le long d’une trajectoire de vol prédéfinie pour éviter de nombreux bâtiments à proximité, dans le cadre urbain complexe, visant à atterrir sur un parking vide, sans danger et sans causer de perturbations.

Pendant ces trois à 20 secondes, la technologie de radio logicielle autonome (SDR) de D-Fend différencie les drones amis et hostiles à des distances de plus de trois kilomètres.

La portée est basée sur des rapports précédents car D-Fend ne voulait pas s’engager sur une portée spécifique pendant la réunion, bien qu’il y ait eu des implications claires que la portée était bien au-delà de trois kilomètres.

Une fois le type de lien de communication entre le drone et son opérateur identifié, le système prend le relais. Ce qui était remarquable dans cette démonstration anti-drone, ce n’était pas qu’un drone puisse être piraté.

La technologie de piratage des drones a commencé à se développer de 2017 à 2019 en Israël et ailleurs, alors que des pays comme l’Iran et des groupes terroristes comme Daesh ont commencé à les acquérir et à les utiliser plus souvent.

D-Fend a remporté plusieurs séries de contrats majeurs aux États --Unis , et actuellement sa solution unique de cyber-fréquence radio est activement déployée par des dizaines d’agences de premier plan aux États-Unis, y compris le ministère de la Défense, le ministère de la Sécurité intérieure, le ministère de la Justice et FBI, les forces d’opérations spéciales américaines et autres. Elle a réalisé des centaines de déploiements sur quatre continents et a triplé son personnel au cours de la dernière année pour atteindre plus de 130 professionnels hautement qualifiés.


Mais aussi impressionnantes que soient ces statistiques, ce qui était plus remarquable dans la démonstration, c’est que la technologie de D-Fend était capable de pirater plusieurs drones en même temps.

En fait, comme le Post le rapporte maintenant pour la première fois, le PDG et président de D-Fend, Zohar Halachmi, a révélé que la technologie avait déjà piraté avec succès plus de 10 drones qui faisaient partie d’attaques par essaim de drones au moins deux fois dans des situations réelles.

En d’autres termes, la prévention d’une attaque par essaim de drones – le Saint Graal de la technologie anti-drone autrefois pensé comme devant encore prendre des années – a déjà été réalisée, et pas seulement lors d’une démonstration.

«Nous avons affaire à des essaims en ce moment… nous savons comment y faire face», a déclaré Halachmi. «Nos systèmes sont capables, intégrés, testés et éprouvés. Certains de nos sites ont été confrontés à cela. « Halachmi a laissé entendre que le nombre de drones que les systèmes de D-Fend pouvaient pirater simultanément pourrait être encore plus élevé, mais il souhaitait garder un certain secret sur les capacités maximales pour des raisons de sécurité nationale (éviter le tir de « saturation »).

Pour des raisons similaires, Halachmi a déclaré qu’il ne pouvait pas donner de détails sur les emplacements et les pays exacts qui avaient utilisé D-Fend pour pirater des essaims de drones. Mais, a-t-il ajouté avec espièglerie, «parfois nous recevons des mises à jour sur ces cas» de clients satisfaits.

Quand on considère les implications géostratégiques de la dévastation par essaim de drones de l’Iran en septembre 2019 sur les champs pétrolifères de l’Arabie saoudite et de nombreuses sondes de drones par l’Iran, le Hezbollah, le Hamas et d’autres qui menacent Israël, les implications de la nécessité de se défendre contre une attaque par essaim de drones sont claires. Outre l’idée générale de se défendre contre les attaques d’essaim de drones, certaines des solutions de D-Fend sont très spécifiques.

«Les aéroports ont des besoins spécifiques, pas seulement des antennes» pour le piratage, a déclaré Halachmi. «Vous devez éviter d’interrompre toute autre communication, c’est pourquoi nous utilisons un mélange de faisceaux à longue portée, de couloirs d’aéronefs, d’équipements à haute altitude [qui pourraient être placés au-dessus d’une tour de contrôle ou d’un terminal]. Certains aéroports utilisent également des déploiements de véhicules et des technologies de gestion de commandement et de contrôle. »


Il a décrit et présenté des images de «bulles» anti-drones autour des principales structures physiques d’un aéroport fonctionnant parallèlement à des faisceaux de type laser à longue portée, chaque voie de chaque piste nécessitant son propre faisceau.

Les clients, y compris certains des plus grands aéroports internationaux, peuvent utiliser jusqu’à 10 à 15 unités D-Fend mélangées entre des antennes mobiles et à haute altitude, tandis que les petits aéroports peuvent en utiliser moins et un mélange plus simple.

Il a déclaré que D-Fend s’était développé dans les aéroports du monde entier à un tout nouveau niveau en 2020.

D-Fend forme également ses opérateurs en fonction de leurs complexités spécifiques, qu’il s’agisse de problèmes urbains, d’aéroports, de frontières ou de prisons, quels que soient les défis liés à la pluie, à la neige ou à la mer. Même après qu’un client a appris la technologie, le personnel de formation de D-Fend a une expérience substantielle pour expliquer les nuances sur les raisons pour lesquelles un drone piraté ou des aspects de la technologie anti-drone peuvent varier en fonction des distances et des taux de vitesse.

Après tous ces développements optimistes – et Halachmi pense que les pays particulièrement avancés sur le plan technologique ont fait des progrès significatifs ces dernières années – tout ceci est encore insuffisant.

« Personne n’est vraiment près à se défendre, et il y a de grandes différences entre certains pays qui ont déjà commencé, tandis que d’autres ne l’ont pas .encore fait », a-t-il déclaré. En termes de défense de frontières énormes et exposées, que ce soit les États-Unis, Israël ou d’autres pays, l’impression qu’il a donnée était que, compte tenu des ressources limitées, la plupart doivent jouer avec des unités anti-drones mobiles pour couvrir de vastes zones, avec l’espoir que l’ennemi ne se présentera pas quand une zone spécifique peut être temporairement non gardée.

D-Fend est loin d’être la seule entreprise dans le domaine de l’anti-drone à explosion. La technologie SMASH de SmartShooter, le drone Dome de Rafael Advanced Defense Systems et d’autres ont toutes des capacités variées pour brouiller, abattre ou détruire des drones. Skylock, ORAD et quelques autres disposent également de technologies ayant quelques similitudes avec la manipulation «propre» de D-Fend en prenant le contrôle des drones. Mais D-Fend dirait que leur technologie – qu’il s’agisse de se défendre contre des essaims de drones ou d’autres cas difficiles – est la plus utilisée et la plus éprouvée sur le terrain. Halachmi a déclaré que le fait que l’ancien chef de la FAA Michael Huerta rejoigne le conseil consultatif de D-Fend en 2020 était un autre signe de ce succès.


À une époque où tout terroriste peut utiliser 750 ou 1500 dollars pour acheter un système d’attaque comme un drone, qui peut menacer un pays qui n’est défendu que par radar (les drones peuvent voler en dessous des capacités de détection radar), seuls la défense des systèmes anti-drones sera suffisante.

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