Le message retentissant d’Israël à l’Iran lors de l’attaque de l’aéroport de Damas

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 Nziv L’Iran

Dans la nuit du 3 au 4 février, selon des sources étrangères, Israël a attaqué des cibles iraniennes et du Hezbollah dans la région de Damas, le district de Quneitra et le district sud de Daraa.

Quelques jours plus tard, une photographie aérienne a été publiée montrant un bâtiment d’escadron à l’intérieur de l’aéroport international de Damas qui a été détruit lors d’une attaque cette nuit-là.

L’emplacement de cette structure d’escadron qui a été saccagée et détruite et son essence ont été détaillés dans l’article suivant:

Cependant, des photos publiées sur des sites arabes ont montré, avec les dommages causés au bâtiment de l’aéroport international de Damas, deux autres sites endommagés, mais aucun dommage significatif n’a pu être vu, ce qui rend encore plus difficile d’évaluer ce qui s’est exactement passé et quelles munitions ils ont été attaqués. , et surtout pourquoi l’attaque était là.?

Le commentateur militaire du site souligne que les armements tirés sur les pistes étaient très précis, côte à côte, et que chacun formait un cratère d’environ 8 pieds de diamètre, seuls des dégâts mineurs pouvant être réparés rapidement.

Ce qui est apparu sur un site d’information arabe:

Voyons maintenant les points d’intérêt aux fins de l’explication qui seront numérotés en conséquence: 

Le commentateur militaire du site est un commissaire. Net – Guy A. l’évalue comme suit:

Simultanément à l’attaque du bâtiment de l’escadron ( cercle rouge numéro 3 ) que nous avons signalé après l’attaque, un réexamen de l’état des pistes révèle que les pistes de l’aéroport ont également été endommagées mais avec une petite quantité d’armement.

Lorsque vous attaquez une route pour la détruire, des bombes plus grosses sont utilisées et des tentatives sont faites pour atteindre le centre de la route ou l’intersection des routes.

Dans l’attaque en question, le résultat, à l’aéroport international de Damas, on note, au contraire, les points d’impact de petites bombes très précises.

Les blessés se trouvaient sur la piste 05 ( cercle rouge numéro 1 ) et sur l’itinéraire de la navette vers la place de déchargement dans la partie militaire du terrain ( cercle rouge numéro 2 ).

Alors quel était le but de l’attaque sur ces 2 points? Et quel était le message qu’Israël voulait transmettre aux Iraniens et aux Syriens dans ce type d’attaque?

Le commentateur militaire du site pense que dans ces attaques, Israël envoie un message clair aux Iraniens et aux Syriens pour leur dire: « Ne continuez pas sur la route de transfert aérien que vous poursuivez, malgré toutes nos attaques, à faire ou à envisager la prochaine fois de prendre ces pistes de l’aéroport ou, la prochaine fois, nous les rendrons hors d’état de servir » .

Comme il semble, à la lumière de ce qui précède, les médias mondiaux n’ont pas rendu compte de cette «transmission de message» non létale mais les Iraniens et le régime d’Assad l’ont bien intégré.

On peut supposer que l’essence du message, ainsi que l’essence du contour de l’attaque, ont été transmises par le Premier ministre israélien au président russe Poutine lors de leur dernière conversation téléphonique, peu de temps avant l’attaque, qui a dû résonner, même séparément, aux oreilles des Iraniens.

Vont-ils l’intérioriser ou parier sur le sort de l’aéroport international de Damas? Seul le temps nous le dira!!



Figure 1. Vue d’ensemble du site de Masyaf, qui ferait partie du Centre syrien d’études et de recherche scientifiques et cible d’une série de frappes aériennes.


Figure 2. Gros plan du bâtiment de moulage probable du moteur de la fusée, cible d’une frappe aérienne aux premières heures du 25 décembre 2020.


Figure 3. Une image avant et après, respectivement en haut et en bas, montre que le site avait été visé par des frappes aériennes avant, en septembre 2017, où plusieurs bâtiments ont été bombardés.


Figure 4. Les bâtiments ont ensuite été reconstruits en 2018.


Figure 5. Plusieurs bâtiments ont de nouveau été bombardés en avril 2019. Les dégâts sont encore visibles sur cette image de septembre 2019.

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