Publié par Enquête
Le chef de l’escouade aérienne a fourni de nouveaux détails de l’enquête sur l’incident et a déclaré que l’une des directions à l’étude était la possibilité que le moteur gauche de l’hélicoptère ait pris feu, qu’une panne de courant ait été créée et que l’atterrissage d’urgence ait finalement échoué. Il a décrit comment l’officier de patrouille a tenté de protéger ses amis, en disant : « On a trouvé les pilotes portant des ceintures de sécurité. »
Ce soir (mardi), le chef de la brigade aérienne, le général de brigade Amir Lazar, a partagé de nouveaux détails de l’enquête sur l’accident d’hélicoptère militaire de la nuit dernière face à la plage de Haïfa. ‘officier patrouilleur avait réussi à se sauver, mais il est revenu pour essayer d’aider les deux autres membres d’équipage tués – le lieutenant-colonel Erez Shahayani et le major Chen Fogel.
« L’officier a essayé de faire sortir les pilotes et il a ensuite appelé le commandant du 193e Escadron, qui figure sur sa liste de contacts. Il l’a informé que l’hélicoptère était en train de s’écraser et qu’il n’était pas en mesure de sauver les gens », a déclaré Lazar. « Le commandant de l’escadron l’a rassuré et lui a dit de prendre soin de lui. Ensuite, il y a eu d’autres appels. Il est revenu après avoir été secouru et a essayé de les faire sortir sans succès. Plus tard, des navires de police es ont localisés, ont effectué des opérations de réanimation jusqu’à l’arrivée d’un médecin. »
Le Général de Brigade Lazar a poursuivi en disant que l’hélicoptère a d’abord atterri sur l’eau grâce à un système de flottabilité spécial qui existe sur ce modèle Atalef AS565 Panther, « ce qui lui a permis de flotter pendant un certain temps et à l’officier de sortir de l’hélicoptère. Mais le reste de l’équipe n’a pas réussi et c’est une question qui revient dans l’enquête. Ele permettra d’examiner comment les forces ont mené les opérations de sauvetage. Le système de contrôle a été étroitement surveillé, depuis le moment de la descente jusqu’à la perte de contact dans les systèmes de commande. Le contrôleur percevait l’hélicoptère, mais l’hélicoptère ne parvenait pas à lui répondre, puis a réalisé une situation d’urgence. «
L’incident est survenu hier soir à environ 21h00, lorsque le type d’hélicoptère « Atalef AS565 Panther» avec à son bord, un officier de patrouille de la Marine, le pilote et le commandant adjoint de la base de Ramat David sont revenus d’un vol d’entraînement.
Après l’accident, de nombreuses forces d’urgence ont été appelées dans la région. L’officier de patrouille a d’abord été localisé et il a été emmené à l’hôpital de Rambam dans un état modéré. Le travail pour localiser les autres membres du personnel a duré un certain temps, mais ils ont finalement été retrouvés et les médecins ont été contraints de déterminer leur décès.
Major Chen Fogel (Photo : avec l’aimable autorisation de la famille)
Lieutenant-colonel Erez Shahayani (Photo : porte-parole de Tsahal)
L’hélicoptère qui s’est écrasé est un hélicoptère de reconnaissance navale qui a été absorbé par l’Air Force en 1996. L’hélicoptère est conçu pour effectuer une variété de missions militaires, y compris le transport d’assaut, la gestion des incendies, la lutte anti-sous-marine, le combat contre les forces sur le terrain, la recherche, le sauvetage et l’évacuation sanitaire.
À la suite de l’incident, le commandant de l’armée de l’air a ordonné l’arraisonnement au sol des types « Atalef AS565 Panther » et a également ordonné l’arrêt des vols d’entraînement dans l’armée de l’air. En outre, le général de division Amikam Nurkin a nommé une équipe d’enquête dirigée par le colonel IX, qui a examiné les circonstances de l’accident.
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