Ce que raconte le réseau What’s app des pilotes de F-35 furtifs- Vidéo

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La capacité des avions évasifs 35-F de différents pays à partager des informations opérationnelles

Les avions de combat avancés améliorent non seulement l’armée de l’air qui les exploite, mais incluent également des systèmes permettant aux pilotes de différents pays de se transférer des données et des cibles. Par exemple, ils peuvent encercler la Russie en cas de guerre contre elle, la prochaine étape étant de communiquer également avec des aéronefs sans pilote.
Pilote furtif (Photo: George Frey, GettyImages)
Pilote d’avion furtif | Photo : George Frey, GettyImages

Ces dernières années, après des décennies de guerre contre le terrorisme mondial, les États-Unis ont replacé leurs priorités de sécurité sur les menaces majeures, menées par la Russie et la Chine. Les articles et les annonces officielles du Pentagone montrent que le changement est bien ressenti dans la formation ainsi que dans diverses activités , y compris les petites annonces, avec une guerre à grande échelle planifiée contre ces pays.

En cas d’attaque contre les États-Unis, même au début des tensions, il sera en première ligne, immédiatement envoyé sur les porte-avions, connecté aux sous-marins et à leurs missiles Tomahawk, aux escadrons de chasse et bombardiers. Toutes les divisions seront subordonnées à leur déploiement : ce sont des avions F-35 qui seront rapidement déployés sur le champ de bataille dans les bases et sur les porte-avions de la flotte, mais dans ce cas il ne s’agira pas uniquement des avions américains.

Les Américains ont maintenant une flotte importante et puissante de F-35 furtifs qui augmentera considérablement dans les années à venir. Déjà aujourd’hui, l’US Air Force a 230 furtifs de ce type avec une commande ouverte pour 1500 autres, la compagnie aérienne de l’Air Force en a 81 et la Navy en a 18 avec une commande pour 230 autres.

Beaucoup d’entre eux seront envoyés dans des bases en Europe, mais ceux-ci ne fonctionneront pas seuls à partir de là. Dans le cadre de l’alliance de l’OTAN, ils rejoindront une flotte croissante d’avions furtifs dans les forces aériennes de nombreux pays européens et au-delà. Les chercheurs en sécurité aux États-Unis parlent également d’avions furtifs d’Australie, du Japon et même d’Israël.

Pourquoi y a t-il des F-35 furtifs dans la paisible Scandinavie?

Dans un peu plus d’une décennie, les F-35 seront l’un des modèles les plus courants au monde, les États-Unis en ayant à eux seuls plus de 2000 (Air Force, Navy et Marines). L’ Australie, qui a reçu 24 des 72 appareils commandés, a récemment déclaré son avion furtif opérationnel. Il y a des F-35 des États-Unis dans le Pacifique. Dans la même région, le Japon a également annoncé des F-35 opérationnels qui, à la fin du processus, disposeront de 147 furtifs, le deuxième opérateur de chasse le plus avancé au monde.

De plus, de nombreux pays de l’OTAN sont équipés de F-35. Le Danemark a reçu le premier des 27 furtifs qu’il avait ordonnés. L’armée de l’air italienne a reçu 12 F-35A avec un total de 60 appareils prévus et la marine italienne a reçu des F-35B avec un au total 15 appareils. Les Britanniques ont également accueilli actuellement 21 furtifs F-35B sur un total de 138 furtifs qu’ils avaient ordonnés.

L'avion est sur la piste (Photo: Dutch Air Force)
Le furtif débarque en Hollande et prend un bain moussant | Photo: armée de l’air néerlandaise

Les F-35 ont également été achetés par la Norvège, les Pays-Bas, la Belgique, la Pologne et d’autres pays. C’est une décision très importante pour plusieurs raisons. Si les États-Unis sont attaqués par un ennemi, ils peuvent activer l’article 5 qui stipule qu’une attaque contre un pays de l’alliance de l’OTAN sera considérée comme une attaque et le déclenchement de la guerre contre tous les pays de l’alliance. Cela signifie une force unifiée massive et une contre-attaque coordonnée de la part de ces pays, alors que cela est bien sûr également vrai pour la flotte insaisissable, qui travaillera ensemble.

Le fait que des avions furtifs soient déjà stationnés au Danemark, par exemple en bordure de la mer Baltique, signifie qu’ils peuvent répondre, arriver immédiatement et atteindre l’Europe de l’Est et au-delà. Une grande flotte de furtifs située en Italie, au Royaume-Uni ou en Pologne permet d’énormes capacités pour une force multi-mission et internationale de F-35 qui savent déjà comment coordonner les missions et partager des données. En fait, le partage de données, qui est très difficile à découvrir pour l’ennemi, est considéré comme un muscle puissant du réseau multinational.

Les F-35 de tous les pays sont mis en réseau via une liaison de données. Savoir communiquer entre eux grâce à un système de transmission d’informations et de données appelé « MADL » (liaison de données polyvalente) à travers lequel chaque avion peut transmettre des données, des images, de la vidéo et du son à un autre avion furtif. Il peut aussi communiquer des points de navigation et même des cibles précises.

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On peut imaginer un scénario virtuel où les F-35 du Danemark sont en route pour une mission, avec leurs capteurs détectant un radar russe ou une batterie antiaérienne en route. Sans avoir à parler de la connexion, ces furtifs passent les coordonnées exacts de la cible et même une vidéo de celle-ci à des furtifs britanniques ou américains, qui ferment le cercle et détruisent la cible.

Les mêmes F-35 britanniques attaquant la batterie pourraient soudainement localiser une structure d’avion de combat russe et transmettre l’information à une structure furtive américaine, qui alors leur échapperait. Cela fait partie du sens du partage d’informations.

Les systèmes qui existent déjà aujourd’hui, ou qui sont à un stade expérimental avancé, permettent, grâce au même transfert d’informations multinationales, de diriger des missiles sol-sol ou des intercepteurs contre des missiles lancés depuis la Russie et de les faire repérer par des avions furtifs qui ciblent également les systèmes de défense aérienne.

Le cyber-télégramme des avions de combat

Ces temps-ci, le Pentagone et l’OTAN travaillent sur un projet qui permettra aux F-35 de différents pays d’exploiter les systèmes de connectivité, afin qu’ils puissent également exploiter ensemble des aéronefs sans pilote (UAV ou drones). En outre, ils savent également comment communiquer avec les B-2 bombardiers furtifs et avions furtifs de type F. -22.

Ce n’est que récemment que l’ US Air Force a pu (partiellement pour le moment) relier les F-35 aux F-22 en utilisant un système « Link 16 » pour transmettre des informations bidirectionnelles entre eux. À la fin du processus, leur objectif est de produire un «réseau meurtrier» sur lequel opéreront tous les aéronefs furtifs, les aéronefs supplémentaires et même les quartiers généraux au sol, tous assis sur le même réseau d’information et de données.

La Russie ne cache pas les désagréments que lui cause la flotte internationale d’avions furtifs construite devant elle, ainsi que du réseau d’information qui améliorera leurs capacités à opérer ensemble. Plus d’une fois, le Kremlin a publié des contre-déclarations, alléguant que la vente d’avions furtifs à certains pays, en particulier en Europe de l’Est, sape les conditions de la paix et de la stabilité mondiales. Les Russes comprennent qu’aujourd’hui ils n’ont pas de réponse à la menace croissante et la capacité de contrecarrer la puissance de communication et de feu qui se construit devant eux.

F35-B Lightning (Photo: Christopher Furlong / Getty Images)
Les Russes ne sont pas enchantés par la chaîne furtive qui s’est construite face à eux. F-35-Furtif | Crédit photo: Christopher Furlong / Getty Images

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